Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V icon

Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V




НазваУдк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V
Дата21.12.2012
Розмір6.14 Kb.
ТипДокументи

УДК 656.7052:351.814.332


Krytska L.V. (student)

National Aviation University. Kiev

Current airspace management procedures and lara implementation

Nowadays airline traffic is increasing very rapidly throughout the world. The expected growth of European air traffic creates an increasing demand for capacity that can hardly be met without an enhanced co-operation and co-ordination at local and regional level. The allocation of airspace occurs usually between civil and military units. A capacity increase should not disturb the military activity.

As airspace availability is not unlimited, restricted areas that were used previously only for the military need to be available for civil aviation. Due to the limited assets military usually require more flexibility on airspace usage. Therefore they tend to book more airspace than they really need to be sure they would be available to perform their exercises. Often this airspace is not used, while it could be used in civil aviation.

As we know today in aviation there are three main criteria: capacity, safety and environment with continuous improvement of these three levels. Civil users need such areas to unload the main routes and reduce the duration of the flight. Because every minute saved in flying time equates to non-negligible fuel savings for the airlines as well as important reductions in gas emissions, direct routes have been offered to the airlines. But today when the demand for capacity is growing every day, we have to find some alternative routes. Joint use of airspace can’t be achieved without close co-operation between military and civil.

Airspace Management needs a system for coordination that will work in real time and meet the needs of civil and military users. The Directorate Civil-Military ATM Coordination (DCMAC) has developed LARA (Local and sub-Regional Airspace Management Support System) to improve the airspace management process by providing mutual visibility on civil and military airspace requirements, by increasing common understanding and providing a more efficient collaborative decision-making process. Such a system would be complementary to the network ASM support systems and existing local and national systems. LARA is also able to interface directly with already operational systems of CFMU. It allows the user to import the environmental data from a CFMU database and provide airspace planning data to CFMU and others. This data can be reviewed, adapted and validated. New airspaces can be created and various configurations for each entity defined and set. The main overall objectives are to: Offer local and regional airspace managers a tool to support their work up to the network level; Increase visibility on civil and military airspace requirements in order to allow efficient collaborative decision making; Interface to already existing systems and support current airspace management procedures; Collect data for statistics on Airspace Use.


[1] LARA – Local and Regional Airspace Management Supporting System Conceptual Description; 11 Nov 2008

[2] ASM Handbook – Ed. 3; 2010

Схожі:

Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconУдк 656 052: 351. 814. 335. 82(045) Naumenko M. V

Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconУдк 911: 2 phyto-pedo-geographic landscapes in the başeu river basin (botoşani, romania) C. Secu, A. Lupaşcu, D. Stoica
Вісник львів. Ун-ту visnyk LVIV univ серія географічна. 2004. Вип. 31. С. 325-332 Ser. Geogr. 2004. №31. Р. 325-332
Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconУдк 351. 361 О. О. Павленко
Мплементація стандартів безпеки та професійного навчання всесвітньої митної організації
Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconУдк 332. 136 Методологічні засади стратегічного планування соціально-економічного розвитку міста
Двнз „Українська академія банківської справи Національного банку України, м. Суми
Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconЯковицький Ігор Леонідович удк 656. 02: 338. 47 Ефективність функціонування агрегованих трубопровідних транспортних розподільних систем
Робота виконана у Харківській національній академії міського господарства, Міністерство освіти І науки України
Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconУдк 656. 13: 551. 511(477. 75) С. П. Муровский1
Рассмотрено негативное влияние увеличения транспортных потоков по магистралям различного функционального назначения. Показано отрицательное...
Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconКонспект лекцій) Київ 2006 удк 656. 71. 06: 629 08(075. 8)
С 302 Експлуатація технічних засобів служби авіаційної безпеки: Конспект лекцій. –К.: Нау, 2006. – 100 с
Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconУдк 656. 1 Засоби комп’ютерної підтримки проведення соціологічних опитувань
Вступ. Опитування наразі є однією з основних форм організації зворотного зв’язку у соціальній системі будь-якого масштабу, починаючи...
Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconУдк 332. 8(477): 336 Вязникова О.Є. м. Луганськ теоретичні основи фінансового забеспечення підприємств житлового господарства в україни
Усі джерела фінансування будь-яких підприємств поділяються на власні кошті, залікові та бюджетні асигнування
Удк 656. 7052: 351. 814. 332 Krytska L. V iconУдк 332. 135 Економічна регіоналізація в контексті глобалізації світогосподарських зв’язків
Діяльність тнк та держав не дозволяє залишитися осторонь жодній із країн. Cтворюється новий тип відносин між країнами, що передбачає...
Додайте кнопку на своєму сайті:
Документи


База даних захищена авторським правом ©zavantag.com 2000-2013
При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання відкритою для індексації.
звернутися до адміністрації
Документи