С. В. Телятник, В. І. Тітяєв icon

С. В. Телятник, В. І. Тітяєв




НазваС. В. Телятник, В. І. Тітяєв
Сторінка3/4
Дата10.07.2012
Розмір0.78 Mb.
ТипДокументи
1   2   3   4

^ Собівартість робіт (послуг) - це вартісне вираження витрат підприємства, пов'язаних з використанням у технологічному процесі виконання робіт (надання послуг) природних ресурсів, сировини, матеріалів, палива, енергії, основних виробничих фондів, інструменту, інвентаря, трудових і фінансових ресурсів, а також інших витрат на виробництво і збут, включаючи встановлені законодавством як обов'язкові відрахування податки й платежі.

^ Планування собівартості робіт (послуг) підприємств є складовою частиною планування їх діяльності і являє собою систему обґрунтованих техніко-економічних розрахунків, які відображають величину витрат, що включаються до складу собівартості робіт (послуг).

Розрахунки планової собівартості окремих видів робіт (послуг) використовують, для визначення потреби в оборотних коштах, планування прибутку, формування цін тощо. Облік собівартості - це своєчасне, повне і достовірне відображення в бухгалтерському обліку фактичних витрат на виробництво і реалізацію робіт (послуг).

^ Калькулювання собівартості - це визначення розміру витрат у грошовому вираженні на виробництво одиниці певного виду робіт (послуг) по окремих видах витрат. За допомогою калькулювання визначають собівартість одиниці робіт (послуг), всього їх обсягу, витрати на виробництво по окремих структурних підрозділах підприємства (цехах, дільницях), по різних виробничих процесах і в цілому по підприємству.

У практиці планування і обліку собівартості використовують два способи:

• облік витрат по економічних елементах;

• облік витрат по статтях витрат шляхом складання калькуляцій.

Витрати, що включаються до собівартості робіт (послуг), групують за такими елементами:

- матеріальні витрати;

- витрати на оплату праці;

- відрахування на соціальні заходи;

- амортизація основних фондів та нематеріальних активів;

- інші витрати.

У роботі студент повинен виконати розрахунок витрат на перевезення пасажирів за наступними статтями:

^ Енергія для використання в технологічних цілях. У неї включається вартість електроенергії, що одержана із сторони і використовується для забезпечення роботи рухомого складу, а також витрати на перетворення змінного електричного струму в постійний.

Вартість придбання може бути визначена з використанням роботи рухомого складу, вираженої в т-км брутто або пробігу, приведеного по витратах електроенергії і встановлених нормативів і тарифів:

Вел = Пелпр * Nр * Т; (19)

Вел = Q * N1р * Т, (20)

де Пелпр - пробіг рухомого складу, приведений по витратах електроенергії, тис. км;

Q - робота рухомого складу, т-км брутто;

Nр і N1р - відповідні нормативи витрати електроенергії, кВт-год /км, кВт-годин / т-км брутто;

Т- встановлений тариф, коп.. /1 кВт-год.

Витрати на перетворення електроенергії включають витрати на оплату праці працівників тягових підстанцій, відрахування на соціальні потреби та інші витрати. Витрати на оплату праці слід прийняти відповідно до попередніх розрахунків.

Інші витрати по службі енергогосподарства слід прийняти в розмірі 10% від суми фонду оплати праці служби енергогосподарства і витрат на енергію для використання в технологічних цілях.

^ До елементу «Витрати на оплату праці» належать витрати на виплату основної і додаткової заробітної плати, обчислені згідно з прийнятими підприємством системами оплати праці, включаючи будь-які види грошових і матеріальних доплат. До даної статті відносяться витрати на оплату праці водіїв, кондукторів пасажирських вагонів (трамвай, тролейбус) за період їх роботи на лінії. Розмір витрат приймають згідно з попередніми розрахунками. Перелік витрат, пов'язаних з виплатою основної і додаткової заробітної плати, наведено в додатку В.13. Цей додаток наводиться для ознайомлення студентами з усіма статтями витрат, що встановлені для підприємств ЕТ в законодавчому порядку.

^ До статті «Відрахування на соціальні заходи» відносяться відрахування на соціальні заходи від заробітної плати водіїв, кондукторів пасажирських вагонів (трамваїв, тролейбусів) відповідно до встановлених законодавством норм (соціальне страхування, до Пенсійного фонду, до Фонду сприяння зайнятості населення, до Фонду втрати працездатності в разі нещасних випадків) - 37,5 %. До елементу "Відрахування на соціальні заходи" належать відрахування: на державне (обов'язкове) соціальне страхування; на державне (обов'язкове) пенсійне страхування (до Пенсійного фонду України); до Фонду сприяння зайнятості населення; до Фонду втрати працездатності в разі нещасних випадків.

^ Стаття «Амортизація рухомого складу» включає нарахування на повне відновлення основних виробничих фондів.

У роботі використовують метод рівномірного нарахування амортизації. Її розмір визначають з виразу

Ам = Ба * N, тис. грн., (21)

де Ба - балансова вартість основних фондів на початок року, тис. грн.;

N - встановлена норма амортизації, %.

Норму амортизації при рівномірному методі нарахування визначають за формулою

N = (100 % - Л)/ Тн, (22)

де Л - ліквідаційна вартість основних фондів (для всіх варіантів 10%);

Тн - середній термін корисного використання основних фондів (умовно приймаємо 20 років).

Балансову вартість основних фондів визначають на підставі розрахунків у наведеній нижче формі.

Таблиця 3.1- Розрахунок балансової вартості основних фондів

Види основних

фондів


Обсяг

Питома вартість одиниці, тис. грн.

Балансова вартість, тис. грн.

1

2

3

4

  1. Будинки

  2. Рухомий склад

  3. Трамвайні колії

  4. Контактна мережа

.........

Інші










Разом











Питомі вартості одиниць за видами основних фондів наведені в додатках цих методичних вказівок на 01.01.2005р. Ці показники треба проіндексувати за формулою

Wp = Wo * I1 * I2 *...* In, (23)

де Wp – питома вартість на рік виконання курсової роботи;

Wo – вартість на 01.01.2005р.;

I1 – індекс інфляції в 2005р.;

I2 - індекс інфляції в 2006р. і т.д. (за даними Держкомстату України).

^ До статті «Утримання та поточний ремонт енергогосподарства» відносяться витрати на:

- амортизаційні відрахування на повне відновлення об'єктів енергогосподарства (кабельні мережі, тягові електропідстанції);

- технічне обслуговування та поточний ремонт об'єктів енергогосподарства;

- оплата праці робітників, які обслуговують енергогосподарство;

- відрахування на соціальне страхування, до Фонду втрати працездатності в разі нещасних випадків, фонду зайнятості населення за нормами, встановленими законодавством.

Методика розрахунків цих витрат викладена вище. Суму цих витрат слід прийняти в розмірі 40 % від суми попередніх витрат за статтею "Амортизація рухомого складу".

^ До статті «Утримання служби автоматики та зв'язку»
включають витрати на автоматизацію процесу управління рухом
трамваїв і тролейбусів. До них відносяться витрати:

- на оплату праці робітників служби автоматики та зв'язку;

- відрахування на соціальне страхування, відрахування до Фонду втрати працездатності в разі нещасних випадків, фонду зайнятості населення;

- амортизаційні відрахування від вартості засобів автоматики та зв'язку;

- на технічне обслуговування і поточний ремонт засобів автоматики та зв'язку.

Розмір витрат за цією статтею необхідно прийняти в розмірі 10 % від витрат за статтею "Утримання та поточний ремонт енергогосподарства".

^ До статті «Утримання та поточний ремонт трамвайної
колії та контактних мереж»
включають витрати на:

- амортизаційні відрахування на повне відновлення трамвайних колій та контактних мереж у межах норм, встановлених законодавством;

- проведення технічного обслуговування та ремонт трамвайної колії;

- оплату праці робітників, які обслуговують і ремонтують трамвайні колії та контактні мережі;

- відрахування на соціальні заходи, відрахування до Фонду втрати працездатності в разі нещасних випадків, Фонду зайнятості населення вищеназваних робітників у межах норм, передбачених законодавством.

Розмір витрат за цією статтею треба прийняти в розмірі 15 % від витрат за статтею "Амортизація рухомого складу".

^ До статті «Утримання служби (відділу) руху» відносяться
витрати на організацію пасажирського руху та утримання
диспетчерської служби (заробітна плата диспетчерів, відрахування
на соціальні заходи), експлуатаційні витрати з утримання
диспетчерських пунктів, що становлять 10 % витрат за цією статтею. Загальна сума витрат на утримання служби руху розподіляється між трамвайними і тролейбусними господарствами пропорційно вагоно-дням у русі й відноситься на собівартість трамвайних і тролейбусних перевезень.

^ До статті «Експлуатаційні витрати» відносять витрати:

- на поточний ремонт пасажирського рухомого складу, його технічне обслуговування, поточний ремонт устаткування (касових апаратів, компостерів, радіообладнання, акумуляторів тощо), а також заміна та відновлення автошин;

- вартість використаних мастильних, обтиральних та інших матеріалів для обслуговування рухомого складу та підтримання його в робочому стані;

- на оплату праці робітників, які проводять технічне обслуговування та ремонт рухомого складу;

- вартість використаного палива, електроенергії, води, пари та інших видів енергії на технічне обслуговування і ремонт рухомого складу.

Ці витрати складають 10 % від витрат за статтею "Амортизація рухомого складу".

^ До статті «Загальновиробничі витрати», крім витрат,
визначених додатком В.14, відносяться витрати на придбання (друкування) всіх видів проїзних квитків, оплата організаціям комісійних за продаж квитків, утримання пунктів (кіосків) з продажу квитків, оплата праці та відрахування на соціальні заходи від оплати праці продавців квитків і контролерів, транспортні та інші витрати по збиранню і контролю виторгу від продажу квитків. Розмір витрат за цією статтею складає 5 % від суми витрат по всіх попередніх статтях.

^ До статті «Загальногосподарські витрати» відносяться витрати, які наведено в додатку В.15. Їх розмір складає 3 % від суми витрат по всіх попередніх статтях. На підставі виконаних розрахунків для кожного виду транспорту складають калькуляцію собівартості перевезення пасажирів, яка має наступну форму:

Форма №1- Калькуляція перевезення пасажирів



Статті калькуляції


Одиниця виміру

Витрати по економічних елементах

Матеріальні

витрати

Витрати на оплату праці

Відрахування на соціальні заходи

Амортизація основних фондів та нематеріальних активів

Інші витрати

Всього

1

2

3

4

5

6

7

8

1. Натуральний пробіг

тис. км.



















2. Кількість перевезених пасажирів

тис. чол.



















3. Експлуатаційні витрати, у тому числі:

тис. грн.



















- Енергія для використання з технологічною метою

тис. грн.



















- Витрати на оплату праці

тис. грн.



















- Інші витрати

тис. грн.



















- Відрахування на соціальні заходи

тис. грн.



















- Амортизація рухомого складу

тис. грн.



















- Утримання і поточний ремонт енергогосподарства

тис. грн.



















- Утримання служби автоматики і зв'язку

тис. грн.



















- Утримання і поточний ремонт трамвайної колії і контактних мереж

тис. грн.



















- Утримання служби (відділу) руху

тис. грн.



















- Експлуатаційні витрати

тис. грн.



















- Загальновиробничі витрати

тис. грн.



















- Загальногосподарські витрати

тис. грн.



















Всього витрат

тис. грн.



















4. Собівартість перевезення одного пасажира

коп./

чол.




















Калькуляційною одиницею на підприємствах міськелектротранспорту є перевезення одного пасажира. При цьому враховується чисельність перевезених пасажирів, включаючи тих, які мають пільги з оплати за проїзд. Одержані нормативні витрати по перевезенню пасажирів служать основною для формування економічних взаємостосунків між підприємством МЕТ і місцевими органами влади, які, по суті, виступають в ролі замовника послуг з перевезення пасажирів. Місцеві органи влади встановлюють тариф на перевезення пасажирів і величину фінансової допомоги підприємству МЕТ, яка визначається на основі планово - розрахункового тарифу.


^ 4. Визначення планово-розрахункового тарифу і фінансових результатів операційної діяльності


Комунальними тарифами називають систему ставок, за якими підприємства житлово-комунального господарства реалізують свою продукцію (послуги) споживачам. За своїм економічним змістом комунальні тарифи є різновидом роздрібних цін. В основі комунальних тарифів лежить собівартість, тобто витрати на виробництво й реалізацію продукції (послуг). Величина тарифу повинна бути достатньою для покриття витрат на виробництво і реалізацію продукції (послуг) і, крім того, включати певну частину прибутку. Враховуючи спеціальну значущість МЕТ, місцеві органи влади встановлюють тарифи, значно нижчі за собівартість перевезення пасажира. Для покриття збитків місцевою радою народних депутатів з міського бюджету виділяють відповідні дотації. Діюча система не створює зацікавленості підприємств в пошуку резервів зниження витрат, тому в умовах ринкових відносин одним з напрямів створення необхідних умов для стимулювання ресурсозбереження у роботі підприємств МЕТ є впровадження планово - розрахункових тарифів.

Планово-розрахункові тарифи встановлюють з огляду на те, що підприємству треба надати можливість одержувати доход, достатній для покриття витрат на обслуговування населення, і забезпечити можливість отримання прибутку, необхідного для розвитку підприємства. Визначається за формулою

Тпл.р = (Сн + ПР) / Пвмпр, коп./ маш.км, (24)

де Сн - нормативна (планова) собівартість перевезення пасажирів, тис. грн.;

ПР- прибуток, який встановлений згідно з галузевим рівнем рентабельності (приймаємо 8 %), тис. грн.;

Пвмпр - пробіг рухомого складу, приведений за місткістю, маш-км.

Планово-розрахунковий тариф розраховують окремо для трамвайного і тролейбусного господарств. Його встановлюють на підставі договору між підприємством МЕТ і місцевими органами влади, він є незмінним протягом року.

Величину фінансової допомоги визначають за формулою

ФП = Тпл.р * Пвмпр - Д, тис. грн., (25)

де Тпл.р - планово-розрахунковий тариф, коп./ маш-км;

Пвмпр - пробіг рухомого составу, приведений за місткістю, маш-км.

Д - доходи від перевезення пасажирів (за фактичними тарифами), тис. грн.

Фінансові результати ефективності діяльності підприємства визначають такі показники, як прибуток (збитки) і рентабельність. Прибуток (збитки) від реалізації продукції (робіт, послуг) основної діяльності комунального господарства - це сума виручки від реалізації продукції (робіт, послуг), зменшена на суму нарахованого податку на прибуток, та інших обов'язкових зборів і платежів, визначених чинним законодавством, а також на суму витрат, що включаються в собівартість реалізованої продукції (робіт, послуг).

Прибуток (збитки) підприємств МЕТ визначають за різницею між доходами, одержаними від перевезення пасажирів, і собівартістю їх перевезення за формулою

ПР (У) = Д - С, тис. грн., (26)

де Д - доходи від перевезення пасажирів, тис. грн.;

С - собівартість перевезення пасажирів, тис. грн.

Прибуток (збитки) підприємства необхідно розрахувати відповідно до початкових даних розрахунково-графічного завдання і з урахуванням впровадження планово-розрахункового тарифу. Для оцінки економічної ефективності виробництва розраховують показник рівня рентабельності, зіставляючи балансовий прибуток підприємства і вартість його основних виробничих фондів і нормованих обігових коштів. Цей показник відображає розмір прибутку, який одержало підприємство на кожну гривню виробничих фондів. Розраховують його за формулою

Р = ПРб / (Фосн + Обк) * 100 %, (27)

де ПРб - балансовий прибуток, тис. грн.;

Фосн - середньорічна вартість основних фондів, тис. грн.;

Обк - середній розмір нормованих обігових коштів, тис. грн.;

Середній розмір нормованих обігових коштів приймають рівним 3 % вартості основних фондів.


Висновки

Треба навести результати, що були одержані в розрахунково-графічній роботі, і дати їх оцінку.


Додаток Б

Вихідні дані для розрахунково-графічного завдання

Таблиця Б.1. Дані про наявність і рух рухомого складу

Тип рухомого складу

Наявність на початок року, од.

Рух в розрахунковому періоді

Надходження

Вибуття

Кількість

Дата надходження

Кількість

Дата вибуття

Тролейбус:

ЗіУ-9

ДАК-217Е

ЮМЗ-Т1


5*

4*

4*


3

5

6


1.06

1.04

1.07


4

3

2


1.07

1.09

1.12


Таблиця Б.2. Основні показники, що характеризують засоби міського електричного транспорту та їх використання

Найменування показників

Одиниця

виміру

Звітний

рік

1

2

3

  1. Середньодобова кількість годин перебування рухомого складу на лінії:

ЗіУ-9

ДАК-217Е

ЮМЗ-Т1


год.



10,4*

10,5*

10,7*

2. Коефіцієнт використання рухомого складу

з випуску:

ЗіУ-9

ДАК-217Е

ЮМЗ-Т1



______



0,6*

0,7*

0,8*

  1. Середня експлуатаційна швидкість рухомого складу:

ЗіУ-9

ДАК-217Е

ЮМЗ-Т1



км/год.



14,*

15,*

16,*

4. Коефіцієнт приведення за місткістю відповідного типу рухомого складу:

ЗіУ-9

ДАК-217Е

ЮМЗ-Т1



_______



1,20

1,37

1,75

5. Середньодобове наповнення рухомого складу

чол. / ваг.км.

4,3

6. Вага рухомого складу (без пасажирів):

ЗіУ-9

ДАК-217Е

ЮМЗ-Т1


т.


10,05

14,80

18,04

7. Середня відстань перевезення пасажира

км.

3,9

8. Вартість разового квитка на поїздку

грн.

0,75

9. Календарний фонд робочого часу

дні

365

10. Неявки на роботу всього, в тому числі:

- чергові, додаткові й навчальні відпустки

- неявки на роботу в зв`язку з хворобою і декретні відпустки

- виконання державних і громадських обов'язків



дні

35

26

8,5


0,5

Продовження таблиці Б.2

1

2

3

11. Нормативна тривалість робочого дня

год.

8,0

12. Довжина транспортної мережі по осі вулиць

км.

70

12. Розмір премій водіям

%

60

13. Розмір премій іншим категоріям

%

40

14. Доплати за класність водіїв:

1кл.

2кл.


%


25,0

10,0

15. Доплати за роботу у вечірній і нічний час

%

40

16. Відрахування на соціальні заходи

%

37,5

17. Вартість рухомого складу на 01.01. 2008 р. всього, в т.ч.:

ЗіУ-9

ДАК-217Е

ЮМЗ-Т1



тис.грн. / од.

478,2


129,0

120,5

228,7

18. Середній термін корисного використання основних фондів

роки

20

19. Встановлений тариф на електричну енергію

грн./1кВт-год

0,25

20. Середньозважена норма витрат електроенергії на рух

кВт-год / км.

0,20*


Замість * необхідно вставити останню цифру залікової книжки.


Додаток В

Довідкові дані до виконання

розрахунково-графічного завдання

Додаток В.1

Коефіцієнти приведення трамвайних вагонів і тролейбусів, їх вага

Типи рухомого складу

Коефіцієнти приведення

Вага, т

За місткістю

За витратами електроенергії

Трамвайні вагони

КТМ-5М

Т-3

К - 2


1,85

1,57

2,20


2,14

2,83

3,47


18,65

17,00

21,50

Тролейбуси

ЗіУ-2

ДАК-217Е

ЮМЗ-Т1


1,20

1,37

1,75


1,42

1,20

1,30


10,05

14,80

18,04


Додаток В.2

Класифікація і періодичність оглядів і ремонтів рухомого складу

Найменування



Шифр



Періодичність

Трамвайні вагони

Тролейбуси

Щоденне обслуговування

ЩО

Щодоби в нічний час

Контрольно-профілактичний огляд

№0

Один раз в сім днів

Ревізійний ремонт

№1

20 тис. км.

16 тис. км.

Середній ремонт

№2

100 тис. км.

80 тис. км.

Капітальний ремонт

№3

300 тис. км.

240 тис. км.


Додаток В.3

Кількість ремонтів у міжремонтному циклі

Вид ремонту

Шифр

Кількість

%

Ревізійний

№1

12

80,0

Середній

№2

2

13,3

Капітальний

№3

1

6,7



Додаток В.4

Вартість ремонтів і оглядів рухомого складу на 01.01.2008 р.

(у гривнях на один ремонт)

Тип рухомого складу


Класифікація оглядів і ремонтів

щодобове обслуговування

контрольно-профілактичний

огляд



ревізійний ремонт

середній ремонт

капітальний ремонт

КМТ-5М

22,31

576,43

2794,14

11237,01

27136,86

Т-3

23,70

238,00

3707,00

12452,00

28631,12

К-2

7,39

78,20

2326,71

15290,89

30817,57

ЗІУ-9

8,25

125,20

857,27

14449,59

32456,15

ДАК-217Е

8,22

123,32

1244,45

10852,82

23945,88

ЮМЗ-11

20,67

293,69

1801,81

15673,12

36680,39


Додаток В.5

Вартість рухомого складу на 01.01.2008 р., тис. грн.

КМТ5М -140,0

Т-3 -149,7

К-2 - 274,7

ЗІУ-9 -129,0

ДАК 217 Е - 120,5

ЮМЗ-Т1 -228,7


Додаток В.6


Орієнтована вартість на 01.01.2008 р., тис. грн.

  1. Споруди 1 км трамвайної одиночної колії - 850 тис. грн.

  2. Споруди 1 км контактної і кабельної мережі трамвая (по осі вулиць) -
    115 тис. грн.

  1. Споруда 1 км трамвайної колії по осі вулиць з контактною мережею -
    1150 тис. грн.

  2. Споруда тягової підстанції - 390 тис. грн.

  3. Вартість 1 км контактної мережі тролейбуса - 160 тис. грн.

  4. Споруда трамвайного депо (на одне місце) - 165 тис. грн.

  5. Споруда тролейбусного депо (на одне місце) - 115 тис. грн.


Додаток В.7

Дані для розрахунку експлуатаційних витрат на 01.08.2008 р.

  1. Тариф за електроенергію Т = 25 коп. за 1 кВт/час;

  2. Норма пробігу гуми - 80 тис. км;

  3. Вартість комплекту гуми - 2600 грн.;

  4. Витрати на утримання 1 км трамвайної колії - 18 тис. грн.;

  5. Витрати на ремонт 1 км трамвайної колії - 12 тис. грн.;

  6. Вартість утримання і ремонту 1 км контактно-кабельної мережі: тролейбус - 4100 грн.; трамвай - 4100 грн.;

  7. Витрати на утримання і ремонт тягової підстанції складають 10-15%
    її вартості;

  8. Тариф за перевезення одного пасажира: трамвай - 75 коп., тролейбус -
    75 коп.

Додаток В.8

Питомі норми витрат електроенергії на рух трамваїв і тролейбусів

по підприємствах



Місто


Середньозважена норма витрат електроенергії на рух трамваїв і тролейбусів, ВТ-г/т-км брутто

трамвай

тролейбус

Вінниця

113

202

Дніпропетровськ

148

204

Запоріжжя

118

218

Луганськ

151

233

Одеса

131

218

Донецьк

153

210

Харків

165

205

Київ

142

202
1   2   3   4

Схожі:

С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconМетодичні вказівки
Економіка підприємств електротранспорту” І виконання контрольних робіт (для студентів 4-5 курсів заочної форми навчання спеціальностей...
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconМетодичні вказівки до виконання курсової роботи «Розрахунок основних техніко-економічних показників діяльності підприємств мет»
«Розрахунок основних техніко-економічних показників діяльності підприємств мет» (для студентів 4,5 курсів денної І заочної форм навчання...
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconМіністерство освіти І науки україни
Тітяєв В. В. Конспект лекцій з дисципліни «Інфраструктура підприємств житлово-комунального господарства» (для студентів 5-го курсу...
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconС. В. Дворкін, С. В. Телятник Конспект лекцій з курсу «Організація та управління на підприємствах жкг»
Конспект лекцій з курсу «Організація та управління на підприємствах жкг» (для студентів денної форми навчання спеціальностей 092203,...
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconВ.І. Тітяєв програма навчальної дисципліни та робоча програма навчальної дисципліни
Програма навчальної дисципліни та робоча програма навчальної дисципліни «Управління поетнціалом підприємства» для студентів 5 курсу...
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconМіністерство освіти І науки України
Амортизація: відтворення основних фондів житлово-комунального господарства. Монографія. Бубенко П. Т., Тітяєв В.І., Димченко О. В....
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconУправління спеціальними проектами в житлово-комунальному господарстві
Економіка підприємства”, спеціалізації «Економіка підприємств міського господарства». Укл. Величко В. В., Телятник С. В. – Харків:...
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconВ.І. Тітяєв конспект лекцій управління потенціалом підприємства (для студентів 5 курсу всіх форм навчання спеціальностей 050107, 050107 «Економіка підприємства») Харків хнамг-2010 Конспект
Конспект лекцій з дисципліни «Управління потенціалом підприємства»(для студентів 5 курсу всіх форм навчання спеціальностей 050107,...
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconМетодичні вказівки
«Електричні системи І комплекси транспортних засобів», 092202 – «Електричний транспорт», 092203 – «Електромеханічні системи автоматизації...
С. В. Телятник, В. І. Тітяєв iconКонспект лекцій
Конспект лекцій з дисципліни “Інфраструктура підприємств житлово-комунального господарства” (для студентів 5-го курсу денної форми...
Додайте кнопку на своєму сайті:
Документи


База даних захищена авторським правом ©zavantag.com 2000-2013
При копіюванні матеріалу обов'язкове зазначення активного посилання відкритою для індексації.
звернутися до адміністрації
Документи